这些东西跟泡沫和汽车有什么关系？
一、泡沫铝的发展史
年龄较大的女青年要找对象，一般要求不高。不用满足3个180(别问什么意思，车聚君这么纯洁怎么知道)，只需要他像彭予晏那样阳光帅气会撩妹，又像王宝强那样忠实诚实，收入高，就可以了。
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而在车圈里，却真的有这样的材料。就像泡沫一样，它有很大的孔隙率，高的比表面积，减震能力很强；也像金属一样，比强度更高，比刚度更高，耐高温，质量更轻，简直是造车高手的梦想。
但是你不是在做梦。20世纪40年代末，美国人就开始了对这种材料的研究，并于1951年科学家埃利奥特率先成功制造出泡沫铝
但是，该材料的发泡工艺、发泡尺寸和均匀度难以控制，生产难度较大，当时还没有得到广泛应用，而且40多年来，泡沫铝的生产和应用一直处于停滞状态。直至1980年代后期，日本九州工业技术研究所改进了泡沫铝的生产工艺，在国际上又掀起了一股发展泡沫铝材料的热潮。
那次于1999年在德国不来梅召开的第一次泡沫金属学世界会议是泡沫铝发展中的一个里程碑。从此，泡沫铝就真正从幕后走向了台前，工业化程度日益提高，不再是实验室中无人问津的科研材料。
二、泡沫铝的制取方法
泡沫塑料铝材生产工艺有20多种，涉及的领域非常广泛，但对汽车行业而言，泡沫塑料铝材价格不便宜，加工工艺复杂，各种生产工艺稳定性和再现性都不高，孔隙结构不均匀的问题尚未彻底解决。
泡沫塑料的制备方法主要有凝固、烧结、沉淀等方法，其中溶体发泡工艺较为简单，孔隙可控，成本较低，适合于大规模生产大规格泡沫塑料。
三、泡沫铝在汽车工业中的应用研究
泡沫塑料以其轻质、高比强度、高比刚度、阻尼减震、吸音隔热、电池屏蔽等特点，被广泛应用于航空航天、高速芯片、建筑材料，近年来已逐渐进入汽车领域。
泡铝的一个经典应用是夹层结构，由于将泡沫铝与金属板的性能结合起来，这种结构的强度较好，刚度提高2倍以上，阻尼和防撞能力提高3倍以上，而且比上年质量大大降低。
